Assurance Moto Vitesse

On roule vite, enchaînant accélérations, courbes et virages, et on dispose de cette réserve de puissance dans laquelle on puise avec jubilation !

 Là encore tout est relatif et dépends de ce que vous souhaitez faire, sachant que la moto idéale n’existe pas.

 De la sportive à la routière sportive, de l’Hayabusa (Suzuki) à la VFR (Honda), on surfe à la limite des catégories des hyper sports et des routières.

 Les Roadsters de grosse cylindrée aux moteurs issus des sportives avec des parties cycle dépouillées et des looks faisant sensations, permettent en théorie les montées d’adrénaline issues du cocktail accélérations/vitesse, mais le manque de carénage se fera cruellement sentir. On trouve les K1200R (BMW), FZ1(Yamaha), Z 750 et 1000 (Kawasaki), Speed Triple (Triumph) et les versions avec tête de fourche un peu plus routières, CBF (Honda), Fazer GT (Yamaha) ou Bandit S(Suzuki).

 Devant le grand succès  de cette catégorie, chaque marque a développé ses roadsters plus ou moins sages mais proposant de plus en plus tête de fourche, abs, valises (GSX 1250 FA, Suzuki).

Une catégorie qui a tendance à se décliner pour proposer des motos à des prix très intéressant et de plus en plus polyvalentes.

 L’assureur ne s’y est pas trompé, délaissant les premiers roadsters trop sportifs, il revient plein de considération pour cette catégorie assagie et représentant le plus grand nombre d’immatriculation.

 Toujours très méfiant envers les jeunes conducteurs, et encore vis à vis de quelques modèles un peu trop explosifs, l’on trouve aujourd’hui des contrats d’assurance aux prix des plus modestes routières.

Le circuit, la puissance  pure c’est l’Hyper sportive, un univers à part avec des monstres à la fois légers, racés et gonflés de testostérones.

On recherche la performance, la vitesse, des accélérations à couper le souffle et pour cela on adopte une position inimitable qui est une subtile recherche de point d’équilibre, de faible prise au vent et de fusion avec sa moto.

Le choix est important, qu’elles soient Italiennes(Agusta, Ducati) ou les japonnaises qui ont toutes leur modèle plus ou moins directement issus de la compétition, et depuis peu BMW.

La vitesse devient très relative, avec des sensations qui en sont modifiées, pouvant devenir dangereux sur route avec des usagers qui ne partagent pas du tout votre vision des choses, et des gendarmes peu enclin à s’extasier sur les performances de votre dernière acquisition.

 Piloter de tels engins ne s’improvise pas cela s’apprend, et coûte cher à entretenir.

 Question assurance ce n’est ni pour tous les conducteurs, ni pour toutes les bourses !